その自動車が輸入された時の電池の劣化状態であるSOH（States Of Health）は、69.42％であり、購入者には、その数値は伝えられていませんでした。
日本から輸入された数千台の中古車については、ニュージランドの日本メーカーは責任を負わず、電気自動車のバッテリー問題は車両輸入者の責任とされています。
日本も含めて、中古電気自動車の販売時には、SOH（States Of Health）は、表示されておらず、今後、電気自動車の普及に伴い、バッテリーの冷却装置が水冷式でない電気自動車の問題は、社会問題化するかもしれません。
また、日本メーカーと現地法人がリーズナブルなバッテリー交換費用を準備しなければ、バッテリーが劣化した自動車は、数年で廃棄される事となり、国際問題として取り上げられ、日本からの中古電気自動車の輸出は、禁止になるかもしれません。
日本が電気自動車を推進するのであれば、中古電気自動車販売時に電池の劣化状態であるSOH（States Of Health）又は同等の値を表示すべきかと思います。
